SKF進(jìn)口軸承的配合和間隙應(yīng)滿足高精度軸承和高溫軸承的要求。因此，在考慮配合和間隙時(shí)，應(yīng)考慮以下兩點(diǎn)：
從常溫到高溫的尺寸和硬度變化；高速離心力引起的力系和形狀變化。
總之，在高速、高溫條件下，通過選擇軸承配合和間隙，很難保證軸承的精度和性能。
為保證軸承安裝后滾道變形小，過盈配合不宜過大。應(yīng)抵消高離心力和高溫?zé)崤蛎浕虼髿鈮骸?br /> 或者為了放松配合面，所以考慮到以上兩個(gè)因素，我們務(wù)必仔細(xì)計(jì)算干涉。對(duì)于高速軸承，在室溫下恒速時(shí)的效率化的干擾可能無效。
如果計(jì)算結(jié)果之間的矛盾太大（通常只有在很高速情況下），只有SKF進(jìn)口軸承環(huán)潤(rùn)滑和靜壓潤(rùn)滑的雙重的潤(rùn)滑措施才能使軸承的DMN值超過300萬。
高溫下的熱膨脹，或抵消配合面上的正常壓力。
在考慮高速軸承游隙時(shí)，不僅要考慮上述因素，還要考慮軸的熱伸長(zhǎng)對(duì)游隙的影響。在工作條件下，即工作溫度下，要求軸承具有醉佳間隙。該間隙是在內(nèi)外球面槽仲心準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)的條件下形成的。
由于SKF進(jìn)口軸承力求減小相對(duì)滑動(dòng)和內(nèi)耗，醉好不要使用內(nèi)、外環(huán)的軸向相對(duì)位錯(cuò)法來調(diào)整滾珠軸承的間隙。
在考慮軸承配合的干涉和間隙時(shí)，應(yīng)注意從常溫到高溫的多次溫度變化引起高溫軟的化變形和不可逆變形的可能性。
高速軸承要求軸承所在的旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)具有準(zhǔn)確的動(dòng)平衡。安裝在軸與座孔之間的軸承的尺寸精度、形狀和位置精度高于一般要求，尤其是肩和艙孔或軸頸的同軸度和垂直度。在考慮SKF進(jìn)口軸承這些問題時(shí)，還務(wù)必注意軸承運(yùn)行過程中的高速系數(shù)和高溫系數(shù)。
為了克服這一矛盾，可以采取降低表面粗糙度、改變表面強(qiáng)化等措施來提高支承剛度，并采用空心軸來降低系統(tǒng)質(zhì)量。
為了保證圓錐滾子軸承的長(zhǎng)壽命，油潤(rùn)滑法比脂潤(rùn)滑法更可靠。只要選好、過濾好、供應(yīng)好，就要定期檢查，及時(shí)更換。關(guān)鍵是SKF進(jìn)口軸承保證薄膜的粗糙度比λ大于1，并盡可能接近。
油脂潤(rùn)滑一般有油膜不均勻、油不光滑的現(xiàn)象。潤(rùn)滑性不如油穩(wěn)定。同時(shí)，潤(rùn)滑脂本身的使用壽命務(wù)必非常長(zhǎng)。在大多數(shù)情況下，普通潤(rùn)滑脂的使用壽命遠(yuǎn)低于滾動(dòng)圓錐滾子軸承。

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