除了用于工業(yè)燃料外，船用燃料也成為使用甲醇燃料的新興領(lǐng)域之一，瑞典Stena Line 輪渡公司擁有和經(jīng)營的Stena Germanica號(hào)船采用的新燃料將將其主要燃料甲醇與作為備份動(dòng)力源的船用輕柴油（MGO）相結(jié)合。通過改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)，Sox排放將減少99%，Nox將減少60%，微粒將減少95%，CO2將減少25%。到2018年，北歐地區(qū)計(jì)劃運(yùn)營25艘甲醇燃料運(yùn)輸船。  醇基燃料的起步較晚，但是發(fā)展十分迅速，目前市場(chǎng)上醇基燃料的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成熟。憑借環(huán)保節(jié)能兩大優(yōu)勢(shì)，加之應(yīng)用便捷、改造設(shè)施簡單、排放無異味等特點(diǎn)，在新興能源替代傳統(tǒng)能源方面極具戰(zhàn)略意義。雖然應(yīng)用性能得到市場(chǎng)的一致認(rèn)可，但在政府的政策與之對(duì)比，存在明顯的滯后性，尤其是醇基燃料已經(jīng)廣泛應(yīng)用于市場(chǎng)的當(dāng)下。近期業(yè)內(nèi)人士呼吁國家出臺(tái)醇基燃料相關(guān)政策的呼聲極高，為醇基燃料推廣營造良好的環(huán)境。全球著名咨詢機(jī)構(gòu)科爾尼公司研究資料顯示，與其他國家相比，中國生物燃料的市場(chǎng)占比相當(dāng)?shù)?，僅僅是發(fā)達(dá)國家的47%。醇基燃料的經(jīng)濟(jì)效能很高，在國家沒有投入大量財(cái)政資金補(bǔ)助時(shí)，就已經(jīng)在煤油和柴油、天然氣的三國鼎立的市場(chǎng)中生存，可見其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是企業(yè)和市場(chǎng)喜聞樂見的。東光縣博翔化工有限公司提供

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