我國汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件行業(yè)近來發(fā)展迅速，進(jìn)步也很大，但與國外先進(jìn)水平相比，仍存在明顯差距。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

一是制造精度差。以密封件為例，許多人都反映，我國國產(chǎn)汽車密封性能不好。其實(shí)，這不僅與密封材料及密封件制造水平有關(guān)，與相關(guān)模具水平更有直接關(guān)系。目前，國外的汽車企業(yè)都在實(shí)施"2毫米"工程，但在我國，單一零件還能夠做到，幾百個(gè)零件裝配到一起就沒有保證了，關(guān)鍵在于模具。

二是模具壽命短。僅以鋁壓鑄模為例，國外先進(jìn)水平已達(dá)100萬次以上，而我國只有20萬次，僅為國外水平的1/5。

三是模具開發(fā)周期長(zhǎng)。以前，我國汽車車型幾十年不變，汽車模具的開發(fā)也很慢。隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加速，相應(yīng)地要求模具行業(yè)縮短模具開發(fā)周期。目前，國外中型壓鑄模的開發(fā)周期僅為1－2個(gè)月，汽車覆蓋件模具開發(fā)周期為6-7個(gè)月，而我國則為國外水平的2-3倍。因此，國內(nèi)一些較有實(shí)力的汽車模具廠雖有開發(fā)新模具的實(shí)力，卻常因跟不上汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐而失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

造成上述問題的原因主要是我國汽車模具行業(yè)的企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，軟件開發(fā)、管理及人員素質(zhì)和國外先進(jìn)水平相比差距較大。

首先標(biāo)準(zhǔn)化程度低。國際上，汽車模具已進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化階段。國外的汽車模具基本是由模具制造商提供，模具商品化率在70％以上，還有許多專門生產(chǎn)模具標(biāo)準(zhǔn)件的企業(yè)，汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件多達(dá)幾百種。而我國主要模具生產(chǎn)能力集中在各主機(jī)廠的模具分廠或車間內(nèi)，模具商品化率偏低。"九五"期間雖然進(jìn)行了企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，模具自產(chǎn)自配比例仍高達(dá)70％左右。在汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件方面，我國也只有兩家有一定批量的企業(yè)。

其次是設(shè)計(jì)和制造工藝技術(shù)落后。較突出的表現(xiàn)是軟件的二次開發(fā)能力差。近年來，我國引進(jìn)了不少國外先進(jìn)的模具設(shè)計(jì)軟件。但我國汽車產(chǎn)品的各方面數(shù)據(jù)以及材質(zhì)等都與國外不同，須在引進(jìn)軟件的基礎(chǔ)上結(jié)合我國國情，進(jìn)行軟件的二次開發(fā)，才能設(shè)計(jì)、制造出符合市場(chǎng)要求的模具。我國模具軟件二次開發(fā)能力弱的原因主要是缺乏開發(fā)經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)力量薄弱。

第三是管理水平及人員素質(zhì)低。近年來，國內(nèi)一些主要汽車模具廠相繼引進(jìn)了世界先進(jìn)的模具加工設(shè)備，其中一汽、東風(fēng)、天汽、成飛等4家企業(yè)的固定資產(chǎn)已達(dá)2億元左右，但是產(chǎn)品性能及技術(shù)水平與國外先進(jìn)水平相比仍有明顯差距，主要原因就是管理水平及人員素質(zhì)低，致使設(shè)備利用率低，性能得不到充分發(fā)揮。

汽車模具市場(chǎng)是十分巨大的，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家可占整個(gè)模具市場(chǎng)的一半左右。預(yù)計(jì)到2005年，我國汽車基本車型將達(dá)170種，更新車型及改裝車型可達(dá)430種，對(duì)汽車模具的需求也很大。今后幾年，汽車模具行業(yè)應(yīng)發(fā)展以下幾類產(chǎn)品：

大、中型汽車覆蓋件模具。隨著汽車向高速、風(fēng)格化發(fā)展，車身結(jié)構(gòu)將日趨復(fù)雜，要求模具向大型化、復(fù)雜化、高精質(zhì)方向發(fā)展。預(yù)計(jì)2000年－2005年，我國汽車車身模具平均每年需求量約為1500萬工時(shí)，其中，大、中型模具每年需求量936萬工時(shí)。而目前，我國大、中型汽車模具生產(chǎn)能力只有520萬工時(shí)／年，尚缺436萬工時(shí)／年，滿足率只有53.4％。

塑料件模具。在車身輕量化趨勢(shì)的帶動(dòng)下，塑料在汽車上的應(yīng)用明顯增加，每輛汽車的塑料件數(shù)和總重量不斷上升。按2005年產(chǎn)量為300萬輛計(jì)算，我國共需各種汽車配套塑料件30萬t，而目前的生產(chǎn)能力只有20萬t，產(chǎn)需矛盾很大。尤其是制造保險(xiǎn)杠、儀表板、油箱、方向盤等需的大、中型塑料模具，2005年預(yù)計(jì)只能滿足規(guī)劃需求量的50％左右。

摩托車模具。一個(gè)型號(hào)的摩托車共需模具近1000套，價(jià)值1000多萬元。我國已是世界較大的摩托車生產(chǎn)國，摩托車年產(chǎn)超過1000萬輛。雖然摩托車的大部分模具國內(nèi)可以生產(chǎn)，但在鑄件的國產(chǎn)化上還需努力。農(nóng)用車模具。以前，模具行業(yè)對(duì)農(nóng)用車模具重視不夠。近年來，我國農(nóng)用車市場(chǎng)發(fā)展迅速，年產(chǎn)量已達(dá)200多萬輛，對(duì)模具的需求增長(zhǎng)很快。同時(shí)，隨著農(nóng)用車向舒服化方向發(fā)展，也對(duì)模具提出了更高的要求。"十五"期間，汽車模具行業(yè)須對(duì)這一市場(chǎng)引起足夠的重視。