黃驊港作為國家能源集團(tuán)礦、路、港、航、電一體化的重要組成部分，具有獨(dú)特的煤炭集港優(yōu)勢。朔黃線設(shè)計(jì)年運(yùn)輸能力為近期3.5億噸，遠(yuǎn)期4.5億噸，朔黃線大部分運(yùn)量由黃驊港下水。黃驊港通過提高煤炭裝卸效率，提升生產(chǎn)能力，實(shí)施設(shè)備工藝優(yōu)化和提能提效改造，以少量投資促使一、二期工程接卸效率提升20%，全港煤炭吞吐能力由設(shè)計(jì)的1.78億噸提升至2.2億噸。秦皇島港主航道處于免維護(hù)狀態(tài)，作業(yè)基本不受自然氣候的影響；大秦線年設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力4.5億噸，晉北煤炭從秦皇島港下水，具有運(yùn)距近、費(fèi)用低、效率高、周轉(zhuǎn)快等優(yōu)勢。該港密切跟蹤市場形勢，開展精準(zhǔn)營銷工作，鎖定大客戶和規(guī)模貨源的批裝車量，完善服務(wù)功能，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，優(yōu)化工作流程。開展路港合署辦公和港前待泊，壓縮輔助作業(yè)時(shí)間，全力提升煤炭接卸效率，發(fā)揮了“煤炭價(jià)格穩(wěn)定器和“北煤南運(yùn)蓄水池”的作用。