輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。

但是比起汽油來，柴油含更多的雜質(zhì)，它燃燒時也更容易產(chǎn)生煙塵，造成空氣污染。但柴油不像汽油般會產(chǎn)生有毒氣體，因此，比汽油更環(huán)保和健康。為了減少因為煙塵所造成的污染，而其硫氧化合物（SOx）污染也是一個問題。

柴油報警器的定期校驗：

柴油氣體報警器在使用的過程中因為我們的操作不當(dāng)，或者是使用時間過長的原因，會造成氣體傳感器的零點漂移、檢測誤差過大等問題，這些問題都是可以通過校驗來解決的。而具體在校驗過程中應(yīng)該注意那些問題呢，下面就簡單的講解一下：

（1）零點調(diào)整  接通電源后，探頭在清新空氣中（或氮氣中）運行30分鐘，調(diào)節(jié)電路板上“調(diào)零電位器”，使二次儀表的的顯示值為零。

（2）量程的校準  原則上要采用經(jīng)計量認證與被檢測氣體相匹配的標準樣氣。相同的被測介 質(zhì)所選的標準樣氣不同，報警點也不同。  將可燃氣體裝入標準樣氣氣袋，并打入一定的空氣將其配成一定濃度的可燃 氣體混合樣氣。

校驗前，探頭的周圍環(huán)境應(yīng)無可燃氣體。如果有可燃氣體，要先拆下防雨罩，充入一定量的潔凈空氣后，再連續(xù)通入樣氣，以保證校驗的準確性。    

待準備工作完成后，將校準帽套裝在傳感器進氣口，通入濃度為滿量程80%左右的標準氣體，待儀器輸出值穩(wěn)定后調(diào)節(jié)“量程校準電位器CAL”,使二次表的顯示值與通入標準氣體的濃度值相對應(yīng)。    

關(guān)閉標準氣體，使傳感器在清新空氣或者氮氣中恢復(fù)零點狀態(tài)。若零點有漂移可重新調(diào)節(jié)調(diào)零電位器，使二次儀表的顯示值為零。   

 重新通入濃度為滿量程80%左右的標準氣體，待儀器輸出值穩(wěn)定后調(diào)節(jié)量程校準電位器，使二次表的顯示值與通入標準氣體濃度值相對應(yīng)。

探測器在使用過程中的維護

1、   不能隨意打開探測器的蓋子，不得改動機內(nèi)部件。

2、   值班員應(yīng)定期清理機殼表塵，不能用液體清洗及濕布擦洗。

3、   每隔2個月，由專人將現(xiàn)場探測器上鋁合金頭內(nèi)黃色的防污網(wǎng)罩（黃銅空氣過濾網(wǎng)罩）拆下清洗，以免污染過重造成堵塞，影響探測器性能。注意清洗后的網(wǎng)罩需干燥后，方可安裝回原位。

4、   當(dāng)系統(tǒng)檢修時，必須關(guān)閉所有電源。

5、   如需對本系統(tǒng)的設(shè)備進行修理或替換零件，請與經(jīng)銷商或生產(chǎn)廠家聯(lián)系。

防爆區(qū)域劃分

0區(qū)：在正常情況下，爆炸性氣體混合物連續(xù)或長時間存在的場所

1區(qū)：在正常情況下爆炸性氣體混合物有可能出現(xiàn)的場所

2區(qū)：在正常情況下爆炸性氣體混合物不可能出現(xiàn)，僅僅在不正常情況下，偶爾或短時間

出現(xiàn)的場所

10區(qū)：在正常情況下，爆炸性粉塵或可燃纖維與空氣的混合物可能連續(xù)，短時間頻繁地出

現(xiàn)或長時間存在的場所

11區(qū)：爆炸性粉塵或可燃纖維與空氣的混合物不能出現(xiàn)，僅僅在不正常情況下，偶爾或

短時間出現(xiàn)的場所

20-22區(qū)：為IEC（國際電工委員會）定義的爆炸性粉塵區(qū)域劃分，其中20區(qū)定義與10

區(qū)相同，11區(qū)又細化分為21和22兩區(qū)