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更新日期2018-08-20 15:11
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絞車(winch)又稱為卷揚(yáng)機(jī),是用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條以提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備(見起重機(jī)械)。
絞車系統(tǒng)主要包括:主滾筒總成、絞車架及護(hù)罩總成、角傳動(dòng)箱總成、轉(zhuǎn)盤傳動(dòng)裝置、主滾筒剎車系統(tǒng)、主剎車?yán)鋮s循環(huán)系統(tǒng)、水剎車、水剎車水循環(huán)系統(tǒng)、絞車動(dòng)力輸入輸出護(hù)罩、天車防碰裝置等所組成。鉆修機(jī)絞車部件設(shè)置在動(dòng)力絞車撬座上,結(jié)構(gòu)緊湊、安裝、拆卸方便。
絞車具有以下特點(diǎn):通用性高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、起重大、使用轉(zhuǎn)移方便,被廣泛應(yīng)用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖,還可作現(xiàn)代化電控自動(dòng)作業(yè)線的配套設(shè)備。有0.5噸~350噸,分為快速和慢速兩種。其中高于20噸的為大噸位絞車,絞車可以單獨(dú)使用,也可作為起重、筑路和礦井提升等機(jī)械中的組成部件,因操作簡(jiǎn)單、繞繩量大、移置方便而廣泛應(yīng)用。絞車主要技術(shù)指標(biāo)有額定負(fù)載、支持負(fù)載、繩速、容繩量等。
絞車主要用途:一是作為提升設(shè)備,用于礦井提升、鑿井提升及懸吊(升降)鑿井設(shè)備設(shè)施,即沿井筒提升礦石、廢(矸)石、升降人員、下放材料、工具和設(shè)備等;二是作為運(yùn)搬設(shè)備,用于井下調(diào)度運(yùn)輸?shù)V石(礦車),采場(chǎng)耙礦(渣)或充填、撤除立柱等。 [1]
絞車按照動(dòng)力分為氣動(dòng)、手動(dòng)、電動(dòng)、液壓三類。從用途上分類可分為建筑用絞車和船用絞車。
絞車按照功能可以分為:船用絞車、工程絞車、礦用絞車、電纜絞車等等。
按照卷筒形式分為單卷筒和雙卷筒。
按照卷筒分布形式有分為并列雙卷筒和前后雙卷筒。
特殊型號(hào)的絞車有:變頻絞車 、 雙筒絞車 、手剎杠桿式雙制動(dòng)絞車、帶限位器絞車、電控絞車、電控手剎離合絞車、大型雙筒雙制動(dòng)絞車、大型外齒輪絞車、大型液壓式絞車、大型外齒輪帶排繩器絞車、雙曳引輪絞車、 大型液壓雙筒雙制動(dòng)絞車、變頻帶限位器繩槽絞車。
手動(dòng)絞車的手柄回轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上裝有停止器(棘輪和棘爪),可使重物保持在需要的位置。裝配或提升重物用的手動(dòng)絞車還應(yīng)設(shè)置安全手柄和制動(dòng)器。手動(dòng)絞車一般用在起重量小、設(shè)施條件較差或無電源的地方。
電動(dòng)絞車廣泛用于工作繁重和所需牽引力較大的場(chǎng)所。單卷筒電動(dòng)絞車的電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器帶動(dòng)卷筒,電動(dòng)機(jī)與減速器輸入軸之間裝有制動(dòng)器。為適應(yīng)提升、牽引和回轉(zhuǎn)等作業(yè)的需要,還有雙卷筒和多卷筒裝置的絞車。一般額定載荷低于10T的絞車可以設(shè)計(jì)成電動(dòng)絞車。 [1]
液壓絞車主要是額定載荷較大的絞車,一般情況下10T以上到5000T的絞車設(shè)計(jì)成液壓絞車。
其結(jié)構(gòu)主要由液壓馬達(dá)(低速或高速馬達(dá))、液壓常閉多片式制動(dòng)器、行星齒輪箱、離合器(選配)、卷筒、支撐軸、機(jī)架、壓繩器(選配)等組成。液壓馬達(dá)具有很高的機(jī)械效率,起動(dòng)扭矩大,并可根據(jù)工況要求帶不同的配流器,還可根據(jù)需要設(shè)計(jì)閥組直接集成于馬達(dá)配油器上,如帶平衡閥、過載閥、高壓梭閥、調(diào)速換向閥或其他性能的閥組,制動(dòng)器、行星齒輪箱等直接安裝于卷筒內(nèi),卷筒、支撐軸、機(jī)架根據(jù)力學(xué)要求設(shè)計(jì),整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔合理并具有足夠的強(qiáng)度和剛性。因而該系列絞車在結(jié)構(gòu)上具有緊湊、體積小、重量輕、外形美觀等特點(diǎn),在性能上則具有安全性好、效率高、起動(dòng)扭矩大、低速穩(wěn)定性好、噪音小、操作可靠等特點(diǎn)。
1、 絞車必須按規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)置。其規(guī)格凈高不低于2.0米凈寬為2.4米,凈深為2.0米。沿空送巷巷道根據(jù)巷道的實(shí)際情況而定,以不影響安全操作為原則。
2、 絞車施工盡可能采用風(fēng)鎬掘進(jìn),根據(jù)巷道的不同支護(hù)型式可采用木棚或工字鋼棚支護(hù)。頂板完好時(shí)采用錨網(wǎng)支護(hù),頂板破碎時(shí)采用架棚支護(hù)
3、 11.4KW小絞車基礎(chǔ)均要采用砼澆注,其基礎(chǔ)規(guī)格為1.0×1.0×1.0米。砼中水泥、黃沙、石子(瓜子片)的配合比為1:2:2;水灰 比為0.4。
4、 絞車采用架棚支護(hù)時(shí),要由外向里逐架進(jìn)行,棚與棚之間要用撐木或拉桿連成一個(gè)整體,腰、幫要接嚴(yán)背實(shí)。棚距不超過0.7米。采用錨網(wǎng)支護(hù)時(shí),錨桿的排間距為800×800mm。
5、 絞車電機(jī)應(yīng)安裝在小絞車窩的里側(cè),操作空間距不得少于0.8米;操作按紐上架,開關(guān)擺放整齊且不得妨礙人員操作。
6、 其它按作業(yè)規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
絞車安裝好后,必須進(jìn)行檢查和調(diào)整。
1、開式齒輪傳動(dòng),齒側(cè)間隙為0.42毫米,其接觸面積沿齒高不小于40%,延齒長不小于50%。
2、檢查工作制動(dòng)器各傳動(dòng)系統(tǒng)是否靈活可靠,并調(diào)整松閘時(shí)閘瓦與制動(dòng)輪間間隙不大于0.7-0.8mm。
3、檢查安全制動(dòng)器各傳動(dòng)系統(tǒng)是否靈活可靠,并調(diào)整松閘時(shí)閘瓦與制動(dòng)輪間間隙不大于1.5mm。
4、檢查工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器的控制電器與主電機(jī)是否聯(lián)鎖,即啟動(dòng)主電機(jī)工作制動(dòng)器松閘,停止主電機(jī)則工作制動(dòng)器制動(dòng),且只有安全制動(dòng)器松閘才能啟動(dòng)主電機(jī)。
1、減速器采用冬用齒輪油或飽和氣缸油潤滑,其油面應(yīng)保證蝸桿全部浸入油中。減速器使用一年換一次油。
2、主軸軸承及減速器輸出軸端的軸承應(yīng)定期更換或補(bǔ)充4號(hào)鈣基潤滑脂,兩年換一次油。
3、在每次開車前應(yīng)給開式齒輪加注潤滑油。
4、其余需要潤滑部位應(yīng)在每次開車前加油潤滑,特別是減速器輸出軸上兩個(gè)齒輪間的止推環(huán)和活動(dòng)齒輪的軸套應(yīng)加注潤滑油。
絞車安裝完畢經(jīng)檢查和調(diào)整確認(rèn)無誤后可對(duì)各潤滑部位加油潤滑,進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn),纏繞后進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),逐漸加載至額定負(fù)荷。在標(biāo)準(zhǔn)電壓下,電流不超過額定值,電機(jī)、減速器以及其它部位均不發(fā)熱。
無極繩運(yùn)輸絞車是礦山輔助運(yùn)輸設(shè)備的一種,利用鋼絲繩循環(huán)往復(fù)工作,實(shí)現(xiàn)井下工作設(shè)備的運(yùn)輸功能。因其安裝方便、操作簡(jiǎn)單、投資少、費(fèi)用低、運(yùn)輸距離長及運(yùn)輸連續(xù)性等優(yōu)勢(shì),在煤礦生產(chǎn)中,作為主運(yùn)輸或輔助運(yùn)輸設(shè)備占有較大的比例,起著十分重要的作用。但是, 目前煤礦上使用的無極繩絞車大部分還處于五六十年代的水平, 牽引力小,功能簡(jiǎn)單,功率小,效率低。盡管一些煤礦對(duì)其進(jìn)行了技術(shù)改造,但仍然滿足不了當(dāng)前礦井發(fā)展和生產(chǎn)的需要。在此情況下,設(shè)計(jì)出了新型高效的無極繩絞車產(chǎn)品。
絞車結(jié)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、電液制動(dòng)器、變速器、手動(dòng)制動(dòng)閘、滾筒裝置和底座等部分組成。底座是由槽鋼焊接而成。電動(dòng)機(jī)、變速器和滾筒裝置通過螺栓聯(lián)接固定在底座上。左右 2個(gè)手動(dòng)制動(dòng)閘的制動(dòng)鋼帶分別抱著制動(dòng)輪和內(nèi)齒輪,閘把和閘座焊接在底座上。工作時(shí),電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器把動(dòng)力傳遞給變速器,變速器的輸出齒輪與滾筒上的大齒圈進(jìn)行嚙合,帶動(dòng)滾筒的運(yùn)轉(zhuǎn)。
該無極繩絞車具有以下結(jié)構(gòu)特點(diǎn) :
(1) 整機(jī)布局合理, 結(jié)構(gòu)新穎緊湊,體積小,占用面積少,動(dòng)力輸入方向和滾筒軸垂直。可以實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)轉(zhuǎn),連續(xù)運(yùn)輸,運(yùn)輸距離長,效率高。
(2) 絞車采用新型結(jié)構(gòu)的變速器,具有獨(dú)創(chuàng)性。變速器具有減速和制動(dòng)雙重功能,結(jié)構(gòu)基本對(duì)稱,外形美觀大方,內(nèi)部零部件布置合理、結(jié)構(gòu)緊密。通過齒輪嚙合傳動(dòng)輸出,與以往的軸輸出不同。如此可以減少一個(gè)變速器輸出軸和滾筒軸的聯(lián)接裝置,減少了傳動(dòng)環(huán)節(jié)。采用齒輪嚙合傳動(dòng),傳動(dòng)效率高。是一種新型、高效、大速比、大承載能力的減速裝置。
(3)增加了手動(dòng)制動(dòng)功能,其安全性和可靠性也得到了很大的提高。制動(dòng)裝置布置在變速器的中間環(huán)節(jié),制動(dòng)輪和行星傳動(dòng)的內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)速相對(duì)比較高,與制動(dòng)輪和滾筒為一體的制動(dòng)裝置相比,所需要的制動(dòng)力大為減少,這個(gè)具體的減少量與最后一級(jí)齒輪嚙合的傳動(dòng)比有關(guān),同時(shí)制動(dòng)輪直徑也變小。如此便可以用較小的制動(dòng)力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能,增強(qiáng)了運(yùn)行安全性和可靠性。同時(shí)由于制動(dòng)力變小,制動(dòng)閘帶受力也變小,磨損減少,壽命延長。制動(dòng)閘手把裝置位于絞車尾段,操作簡(jiǎn)單方便。
(4) 滾筒結(jié)構(gòu)布置對(duì)稱,由一對(duì)調(diào)心滾子軸承支承在滾筒軸上,支承效果好,支承剛度高,運(yùn)行平穩(wěn)。而且滾筒主軸是心軸,不承受動(dòng)載荷,使得對(duì)軸的強(qiáng)度和剛度要求大為降低,如此可以減少工藝環(huán)節(jié),節(jié)約材料,降低成本。
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