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更換橋梁支座、專業(yè)更換橋梁支座施工隊       我公司有專業(yè)更換橋梁支座施工隊，橋梁支座的更換一般采用千斤頂或氣囊將上部梁體頂升， 然后實施支座更換施工，再將梁體復(fù)位。     橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則： （1）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力； （2）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時，支座應(yīng)能同時適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形； （3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；  （4）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；  （5）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上；  （6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺上；  （7）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個固定支座；  （8）在同一橋墩上的幾個支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動剛度；  （9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。 總之，橋梁支座的布置原則是既要便 于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。     橋梁支座是連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺上，同時保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化和砼收縮徐變等因素作用下自由變形，使結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合設(shè)計意圖，并保護梁端、墩臺帽梁不受損傷。在早期建設(shè)的一些橋梁中。超過 20％的橋梁支座存在較為嚴重的病害。橡膠支座日趨老化，鋼板支座銹蝕失效，還有一些跨徑較小的簡支橋梁原本就沒有設(shè)置支座。近年隨著經(jīng)濟及運輸物流業(yè)的發(fā)展，橋梁支座受到周期性荷載特別是超載的影響，勢必加速老化或變形破壞，直接危及橋梁結(jié)構(gòu)的壽命與交通安全，迫切需要定期更換。     隨著改建、擴建工程的增多，一些舊橋加固改造的步伐也逐步加快，一些主梁尚好的橋梁仍需利用，橋 梁支座的更換就迫在眉睫，因而支座的整體更換顯得尤為重要。     由于整體更換支座一般是在保證交通的前提下進行的，所以在施工中要確保施工中整個橋梁結(jié)構(gòu)完整且 不受損傷；要確保人身和設(shè)備的絕對安全。  

橋梁支座更換施工注意事項

一、對不同形式的橋梁應(yīng)采用不同的頂升方式。對于由T梁或工字梁組成的截面形式，一般可在梁體下安放
墊板直接用千斤頂頂升的方法進行；但頂升空心板、箱梁時，則必須注意頂升部位，避免直接頂升梁體底部，而易選在兩肋及箱梁腹板部位，防止對梁體的損壞。
二、由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施（如護欄、分聯(lián)處連接件）的影響，與中梁在頂升力上差異較大，
在頂升時一定要壓力與行程雙控制，并以行程為最終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。
三、嚴格控制梁體的頂升高度，避免頂升高度過高造成橋面及附屬設(shè)施的損壞。